，由中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司牽頭編制的《鐵路橋梁先張法預(yù)應(yīng)力混凝土管樁》經(jīng)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司批準(zhǔn)正式實(shí)施，我國鐵路橋梁建設(shè)領(lǐng)域預(yù)制管樁標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一
。
目前
，我國高鐵橋梁里程已突破1.6萬公里
，約占我國高鐵運(yùn)營里程的“半壁江山”
，部分線路橋梁占比甚至可達(dá)90%以上。當(dāng)前
，鐵路橋梁“看得見”的上部結(jié)構(gòu)簡支梁基本已實(shí)現(xiàn)預(yù)制架設(shè)
，但扎根地下幾十米甚至上百米的“地基”部分仍采用傳統(tǒng)的鉆孔灌注樁現(xiàn)澆施工為主
，成本較高
。該標(biāo)準(zhǔn)首次完整提出了先張法預(yù)應(yīng)力混凝土管樁用于鐵路橋梁中的技術(shù)和質(zhì)量要求、檢驗(yàn)方法和規(guī)則等
，其在原材料要求、檢驗(yàn)規(guī)則方面等同于甚至嚴(yán)于國家標(biāo)準(zhǔn)
，頒布實(shí)施后將有助于提升鐵路管樁預(yù)制化程度
。
據(jù)了解，按照國鐵集團(tuán)要求
，中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司管樁科研團(tuán)隊(duì)歷時5年，通過到國內(nèi)外10余家生產(chǎn)廠家調(diào)研走訪和大量相關(guān)試驗(yàn)
，結(jié)合部分線路預(yù)制管樁應(yīng)用的實(shí)踐研究
，已形成了從管樁標(biāo)準(zhǔn)、工法到技術(shù)規(guī)程的成套關(guān)鍵技術(shù)研究成果
。該成果目前已應(yīng)用于連鎮(zhèn)高鐵、淮宿蚌鐵路等工程建設(shè)中
。該公司副總工程師陳懷智表示
，此次標(biāo)準(zhǔn)的制定，是鐵路橋梁管樁行業(yè)“標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)
、工廠化生產(chǎn)、裝配式施工”的先導(dǎo)環(huán)節(jié)
，有助于提高鐵路橋梁整體裝配式產(chǎn)業(yè)化程度
